Tesla Cybertruck'ı bitiriyor. Elon Musk cuma günü X'te yaptığı paylaşımda şirketin "Cybercab üretimini artırmaya yer açmak için önümüzdeki yılın ortalarında Gigafactory Texas'ta Cybertruck üretimini kademeli olarak sonlandıracağını" söyledi. Kamyonet böylece dört yıldan kısa bir üretim ömrüyle kapanmış olacak.
Kararı, resmî gerekçeden daha iyi satış tablosu açıklıyor. ABD basınında aktarılan Cox Automotive tahminlerine göre Cybertruck satışları 2024'te 38.965, 2025'te 20.237 oldu — yüzde 48 düşüş — ve 2026'nın ilk üç çeyreğinde 11.586'ya indi; bu da yıllık bazda yüzde 28'lik bir gerileme daha demek. Yıllıklandırıldığında bu, 2024 zirvesine karşı yılda yaklaşık 15.400 adede denk geliyor: yaklaşık yüzde 60'lık bir düşüş. Tesla modeli ayrı olarak açıklamıyor; "Other Models" satırında topluyor. Bu satır üçüncü çeyrekte 8.295 teslimat kaydetti, ikinci çeyrekte 12.364'tü.
Lansman çok daha fazlasını vaat ediyordu. Musk 2023'te rezervasyonların bir milyonu geçtiğini ve talebin "grafiklerin dışında" olduğunu söylemiş, aracı Ford F-150 ve General Motors'un kamyonetlerinin karşısına konumlandırmıştı. Kamyoneti tanınır kılan paslanmaz çelik gövde aynı zamanda sınırı oldu: Avrupa düzenleyicilerini ikna etmek zordu ve taşıyıcı iskeletin geometrisi, Tesla'nın hacim için ihtiyaç duyduğu pazarlarda aracın sertifikasyonunu güçleştirdi.
Kalite sorunları birikti. Tesla, satışların başladığı 2023 sonundan bu yana Cybertruck için 11 geri çağırma yayımladı: iç kaplamanın altına sıkışabilen gaz pedalı pedi, sürüş sırasında gövdeden ayrılabilen paslanmaz süs paneli ve çatlayarak tekerleği göbeğinden ayırabilen fren rotoru delikleri bunlar arasında. WIRED, 2023'te Ocak 2022 tarihli sızdırılmış bir iç belgeyi aktarmıştı; belge üretim öncesi "alfa" sürümünde süspansiyon, gövde sızdırmazlığı, gürültü, yol tutuş ve fren sorunları olduğunu gösteriyordu.
Cuma günkü duyurunun zamanlaması dikkat çekiciydi. WIRED'a göre Musk'ın paylaşımı, Tesla'nın ABD'de Cybertruck fiyatlarını artırmasından ve giriş seviyesi Dual-Motor AWD sürümü için yeni siparişleri duraklatmasından yaklaşık 80 dakika sonra geldi.
Resmî gerekçe Cybercab. Gigafactory Texas, kamyonetin paslanmaz gövdesini şekillendirebilen tek Tesla tesisi ve Musk o hattı kelebek kapılı, direksiyonu, pedalları ve aynaları olmayan bir araç için istiyor — Tesla'yı otomobil üreticisi değil, robotik ve otonom araç şirketi olarak yeniden tanımlama planının merkezi. Austin'de küçük bir filoyla ücretli Cybercab yolculukları eylülde başladı ve şirketin, aracı federal güvenlik standartlarına uygun şekilde kendi kendine sertifikalandırıp sertifikalandırmadığı konusunda ABD'li otomotiv güvenliği düzenleyicisinin sorularını yanıtlaması gerekiyor.
Kamyonetin baş mühendisi Wes Morrill X'te "Cybertruck inanılmaz bir teknoloji geliştirme platformuydu ve Cybercab ile yaşamaya devam ediyor" dedi. Musk ise Cybertruck'ı "Tesla'nın bugüne kadar yaptığı en iyi araç" olarak niteledi, üretimin sonlanmasını "bir dönemin sonu" diye tanımladı ve bir kullanıcıya "Cybertruck filosu uzun süre yollarda olacak" dedi. Bu, mevcut sahiplere verilmiş bir sözdür; Tesla'nın sürdüreceğini açıklamadığı yedek parça tedariği için aynı şey söylenemez.
