Volkswagen ve Audi, korozyona uğrayıp kopabilen ve en kötü durumda sürücünün direksiyon hâkimiyetini kaybetmesine yol açabilen tek bir sabitleme cıvatasını değiştirmek için Almanya'da yaklaşık 954.000, dünya genelinde ise yaklaşık 2,86 milyon aracı geri çağırıyor.
Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA) geri çağırmayı 22 Eylül 2026'da yayımladı. Kapsam, 24 Eylül 2013 ile 1 Temmuz 2024 arasında üretilen Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ve Caddy modelleri ile 31 Ekim 2017 – 23 Mayıs 2024 arasında üretilen Audi Q3'ü içeriyor. Dünya genelinde Volkswagen 2.159.054 araç (bunların 895.832'si Almanya'da), Audi ise 696.547 araç (58.555'i Almanya'da) bildirdi. KBA, kampanyaları Volkswagen için 17016R (üretici kodu 48VS), Audi için 17014R (48LG) referanslarıyla listeliyor.
Bir cıvata nasıl direksiyon arızasına dönüşüyor
Söz konusu parça, dişli kremayerli direksiyon kutusunu ön aks taşıyıcısına bağlayan sağ taraftaki sabitleme cıvatası. Aracın ömrü boyunca bu cıvataya nem ulaşabiliyor. Oksijen ve yol tuzu kalıntılarıyla birleşince, cıvatanın etkin kesitini küçülten korozyon oluşabiliyor. Tekrarlanan yüksek yük altında — özellikle yavaş manevra ve park ederken — zayıflayan cıvata başı kopabiliyor.
Kopan cıvata anında direksiyon kaybı demek değil: direksiyon kutusu ikinci bir bağlantı noktasından hâlâ şasiye bağlı kalıyor. Ancak kalan bu bağlantı zorlanmaya devam ederse kutunun gövdesi de kırılabiliyor — ve o noktada direksiyon hâkimiyeti kaybediliyor. Ne KBA ne de üreticiler güvenilir bir erken uyarı işareti sıralıyor. Direksiyonda olağandışı boşluk, değişen direksiyon hissi, ön aks bölgesinden gelen takırtı ve vuruntu sesleri soruna işaret edebilir; bu belirtiler görülürse araç sürülmemeli, bir serviste kontrol edilmeli ya da çekiciyle taşınmalı.
Onarım ve araç sahiplerinin yapması gerekenler
Yetkili servisler mevcut cıvatayı korozyona daha dayanıklı bir versiyonla değiştiriyor. Paralel yürüyen ABD kampanyası için Volkswagen, yüksek korozyon direncine sahip polimer kaplamalı bir cıvata tanımlıyor; Almanya kampanyasında tam olarak aynı spesifikasyonun kullanılıp kullanılmadığı mevcut KBA belgelerinden net değil ve Volkswagen Almanya pazarı için malzeme, dayanım sınıfı ya da sıkma torku gibi teknik ayrıntıları yayımlamadı. Onarım basın raporlarına göre bir saatten biraz uzun sürüyor ve araç sahibi için ücretsiz.
Volkswagen, geri çağrılan araçların yalnızca yüzde 1 kadarında cıvatanın tehlikeli biçimde paslanmış olduğunu tahmin ediyor; büyük hacim, belirli parça ve üretim penceresine sahip tüm araçların ihtiyaten taranmasından kaynaklanıyor. KBA, Almanya kampanyasıyla bağlantılı herhangi bir yaralanma ya da hasar bildirilmediğini açıkladı — ancak bu, teknik bir arızanın imkânsız olduğunun kanıtı değil.
Araç sahipleri randevuya kadar araçlarını kullanmaya devam edebilir; yine de randevuyu geciktirmemeli, gereksiz yolculuklardan kaçınmalı ve direksiyona yük bindiren dar manevralardan uzak durmalı. Belirleyici bilgi, ruhsatın E alanındaki 17 haneli şasi numarası (VIN): model yılı ya da ilk tescil tek başına bir aracın etkilenip etkilenmediğini göstermiyor. Volkswagen sahipleri 0800 8655792436 (geri çağırma kodu 48VS), Audi Q3 sahipleri 0800 28 347 378 423 (48LG) numaralarını arayabilir; her yetkili servis de şasi numarasını kontrol edebilir. İkinci el ve ithal araçlarda şasi numarası değişmediği için kontrol sahip değişse de işe yarıyor; satıcılar yeni sahipleri açık geri çağırmadan haberdar etmeli.
Güvenlikle ilgili bir geri çağırmayı görmezden gelmenin sonuçları var: KBA, araç verilerini tescil makamına iletebilir ve makam, Karayolu Trafik Tescili Yönetmeliği'nin §5 maddesi uyarınca aracın trafikten men edilmesine karar verebilir. Bir kazadan sonra yerine getirilmemiş bir geri çağırma, sorumluluk ve sigorta sorularında da gündeme gelebilir.
