Ford salı günü, yaklaşmakta olan Fathom pikabını yedek bataryaya çeviren iki ev şarj cihazını duyurdu ve fiyatlarını ilk nesil çift yönlü donanımın yaklaşık yarısına indirdi. Fathom'un kendisi 28.350 dolardan başlıyor; TechCrunch onu evi besleyebilen en ucuz Amerikan elektrikli aracı olarak niteliyor.
Daha ucuz cihaz olan Home Power Station yaklaşık 650 dolar — Ford'un ilk çift yönlü şarj cihazından yüzde 50 kadar düşük. Elektrik ucuzken kamyonu şarj ediyor, pahalıyken eve güç veriyor; kesinti olmadan da faturayı düşürüyor. İkinci seçenek Home Backup Power, bu üniteyi bir Home Backup Panel ile yaklaşık 2.100 dolara paketliyor (önceki nesle göre yüzde 60 kadar az) ve kesinti sırasında evin bir kısmını ya da tamamını çalıştırma yeteneği ekliyor.
Ford, Fathom'un eve "10 kW'ın üzerinde" güç verebildiğini söylüyor. Bu kabaca küçük bir yedek jeneratörün çıkışı: tipik bir ABD evinde buzdolabı ve klimayı yaklaşık yarım gün çalıştırmaya yeter, her şeye yetmez. Hangi devrelerin açık kalacağı hane ve kuruluma bağlı — kompresörler ve buzdolapları kalkışta büyük akım çeker, bunu yumuşatan cihazlar maliyeti artırır.
Fiyatların hiçbiri kurulumu içermiyor; araçtan eve güç aktarımının kitlesel bir özellik mi yoksa gösteri mi olacağını belirleyen sayı da bu. Mevcut V2X şarj cihazlarında kurulum, evin ne kadar elektrik işi gerektirdiğine göre 10.000 dolara kadar çıkabiliyor. Ford kurulum ortağı duyurmadı; bir sözcü ayrıntıların sonra geleceğini söyledi.
İki cihaz da kamyonu sanal enerji santrallerine (VPP) dahil ediyor: dağıtık bataryaları, elektrikli araçlar dahil, yazılımla bir araya getiren ve sahiplerine şebekeden güç çekilmesine izin verdikleri için ödeme yapan sistemler. Ford, Fathom sahiplerinin ne kazanacağını açıklamadı; bu tür programlarda ödemeler şebekenin ihtiyacına göre yılda 1.000 doları aşabiliyor. Zamanlama isabetli: yapay zeka veri merkezleri şebekeyi zorladıkça elektrik şirketleri kenarda esnek kapasite arıyor ve büyük bataryalı park halindeki bir pikap, yeni bir santral kurmadan zirve yükü emebilecek tam da böyle bir varlık.
Stratejik mantık şarj cihazı satmanın ötesinde. Ford, bu hizmetlere talep büyüdükçe enerji depolamaya daha derin giriyor ve park halindeyken para kazanan bir araç, satın alma gerekçesi olarak teknik özellik tablosundan daha güçlü bir argüman. Sorun, V2X'i yıllardır sınırlayan aynı sorun: donanım ucuzladı ama elektrikçi, pano ve izin ucuzlamadı.
