Almanya'nin Automated Train projesi onemli bir kilometre tasina ulasti: acik demiryolu altyapisinda tam otonom tren islemlerinin basarili bir sekilde gosterilmesi. Ekonomi ve Enerji Bakanligi (BMWE) tarafindan 43 milyon euro federal fonla desteklenen proje, Deutsche Bahn, Siemens Mobility, Codewerk, Red Hat ve Dresden Teknik Universitesi dahil olmak uzere ortaklari bir araya getirdi.
Havellandische Eisenbahn tesislerinde iki tren tipi gosterildi: Siemens Mobility Mireo bolgesel treni ve Stuttgart'tan Alstom BR430 S-Bahn araci. Siemens Mobility, Mireo'sunun tam otonom Unattended Train Operation (UTO) gerceklestirmesini sergiledi -- tren, baslangic komutu uzerine kendi kendine hizmete hazir hale geliyor, tum guvenlik acisindan kritik islevleri dogruladiktan sonra hareket ediyor, ardından depodan baslangic istasyonuna surucusuz gidiyor ve ortamini surekli izleyerek engellere tepki veriyor.
Her iki tren de ortam ve engel algilama icin arac onundeki sensorlerle donatilmisti. Donanim buyuk olcude ayni olmakla birlikte, ortam algilama icin farkli yazilimlar kullanildi -- rekabet eden yaklasimlarin kasitli bir karsilastirmasi.
Kritik bir kolaylastirici, trenlerin hiz limitlerini otomatik olarak korumasini ve durma sinyallerine tepki vermesini saglayan ETCS'dir (Avrupa Tren Kontrol Sistemi). Almanya'daki ETCS yayilimi yavas ilerliyor, ancak proje acik demiryolu aginda tam otonom surusun artik teknik olarak mumkun oldugunu gosteriyor.
Burada gordugumuz gelecegin mobilitesidir, dedi BMWE Parlamento Devlet Sekreteri Johannes Steiniger. Surucusuz tren islemleri, ozellikle vasifli isci acagi donemlerinde demiryolu guzergahlarinin guvenilir bir sekilde hizmet vermeye devam etmesini ve trenlerin daha esnek konuslandirilmasini sagliyor.
2023'te baslayan Automated Train projesi, Avrupa'daki en buyuk kamu tarafindan finanse edilen otonom demiryolu girisimlerinden biridir. Teknoloji, Almanya'nin cesitli bolgelerinde rota kisitlamalarina yol acan demiryolu operasyonlarindaki kalici is gucu eksikligini gidermeye yardimci olabilir.
