Volkswagen stellt die Entwicklung seiner Fahrassistenzsysteme in Europa neu auf, berichtet Heise. Der Autobauer baut die Teams für die Funktionen hinter Adaptivtempomat, Spurhalteassistent und ähnlichem neu — Sensorsysteme, Software und Validierung —, anstatt beim bestehenden Aufbau zu bleiben.
Der Einklang vor dem Hintergrund der langen und teuren Bemühungen des Konzerns, die Softwareentwicklung intern aufzubauen. Die Softwaretochter CARIAD wurde mehrfach verzögert, was zu verschobenen Modellpremieren und Führungswechseln führte; die Fahrassistenz-Software war einer der schwierigsten Teile dieses Programms.
Die Neuordnung der Entwicklung in Europa deutet darauf hin, dass Volkswagen in einem Bereich engere Kontrolle will, der gleichzeitig Wettbewerbsfaktor und Gegenstand wachsender Regulierung ist — die Regeln für automatisiertes Fahren werden in der Region strenger.
