Der Aufsichtsrat der Volkswagen Group hat am Donnerstag einstimmig einen "Zukunftsplan 2030" genehmigt, der eine umfassende Restrukturierung unterstuetzt, die bis 2035 50.000 weitere Arbeitsplaetze streichen und die Modellpalette des Autoherstellers halbieren wird. CEO Oliver Blume beschrieb die Situation des Unternehmens als "mehr als kritisch."
Der Plan vertieft bereits begonnene Abbauprozesse: VW hat seine Belegschaft 2025 um rund 17.000 Stellen und im Jahr davor um 8.000 reduziert. Die neue Runde von 50.000 Abbauplaetzen bedeutet, dass das Unternehmen in den kommenden Jahren doppelt so viele Arbeitsplaetze streichen wird wie in den vorangegangenen beiden Jahren zusammen.
Modellpalette halbiert, Komplexitaet um 75% gesenkt
Die dramatischste strukturelle Aenderung ist ein Plan, die Modellpalette der VW Group bis 2035 um rund 50 Prozent zu reduzieren, waehrend die Angebotskomplexitaet um 75 Prozent gesenkt wird. Weniger Modelle in weniger Varianten sollen hoehere Stueckzahlen je Typ und damit niedrigere Kosten bescheren. Nordamerika wird besonders stark gestrafft.
Die Gruppe moechte den weltweiten Fahrzeugabsatz auf dem Niveau von 2024 bei neun Millionen Stueck stabilisieren und gleichzeitig in den fünf Jahren 2027 bis 2031 rund 135 Milliarden Euro in Sachanlagen sowie Forschung und Entwicklung investieren.
Werke in der Schwebe
Vier deutsche Werke — Hannover, Emden, Neckarsulm und Zwickau — werden auf "alternative Verwendungsmoeglichkeiten" hin ueberprueft, da gestaffelt 2031 bis 2034 "keine wettbewerbsfaehige Folgebelegung gewaehrleistet werden kann". Die Signale deuten darauf hin, dass diese Standorte mit Schliessungen oder Umwidmungen konfrontiert sein koennten.
Der Plan sieht ausserdem vor, das Beteiligungsportfolio der VW Group um ein Drittel zu reduzieren, um Kapital freizusetzen. "Nicht-strategische Aktivitaeten werden veraeussert oder neu strukturiert", teilte das Unternehmen mit. "Auch das Immobilienportfolio wird ueberprueft", was Verkaufsbereitschaft signalisiert.
Wettbewerbsdruck
Die Restrukturierung wird vor allem durch den zunehmenden Wettbewerb chinesischer Autohersteller und den kostspieligen Umstieg auf Elektrofahrzeuge angetrieben. VWS Reingewinn nach Steuern sank 2025 um rund 44 Prozent und erreichte seinen niedrigsten Stand seit 2016. Der Finanzchef warnte, dass die Gewinnmargen "auf Dauer nicht ausreichen."
In China plant VW sein Engagement zu reduzieren und sich stattdessen auf den "Globalen Sueden" zu konzentrieren — aber die Kostenvorteilskonkurrenz muss ueberall verbessert werden.
Arbeitsbeziehungen
In einer ungewoehnlichen Demonstration unterstuetzten sowohl Management als auch Arbeitnehmervertreter den Plan. Daniela Cavallo, Vorsitzende des VW-Konzernbetriebsrats, sagte, der Plan wahre "die Gleichrangigkeit von Beschaeftigungssicherung und Wirtschaftlichkeit als gemeinsame Unternehmensziele." IG Metall-Vizevorsitzende Christiane Benner nannte es einen Beweis dafuer, "dass alle Beteiligten genau dann am besten vorankommen, wenn man gerade auch die schwierigen Zukunftsthemen entschieden gemeinsam angeht."
Manche Branchenexperten meinen jedoch, dass der Abbau von 50.000 Stellen bei VW zu kurz greift.
