Tesla hat in dieser Woche sein 10. millionstes reines Elektrofahrzeug gebaut — ein Meilenstein, den kein anderer Autohersteller erreicht hat. Doch die Leistung kommt später als von Tesla einst projiziert und der Kontext erzählt eine kompliziertere Geschichte.
Jahre lang leitete Tesla Investoren auf ein durchschnittliches jährliches Wachstum von etwa 50 % bei Produktion und Auslieferungen. Diese Trajektorie hielt bis 2023, als die Auslieferungen einen Höchststand von 1,81 Millionen Fahrzeugen erreichten. 2024 verzeichnete Tesla seinen ersten jemals Rückgang auf etwa 1,79 Millionen. 2025 fielen die Auslieferungen erneut auf 1,636 Millionen — ein Rückgang von 9 % im Jahresvergleich. Das sind zwei Jahre in Folge mit sinkender Produktion, und 2026 zeigt keinen bedeutenden Aufschwung.
Im zweiten Quartal 2026 produzierte Tesla 451.758 Fahrzeuge und lieferte 480.126 aus. Bei dieser Quartalsrate liegt Tesla bei etwa 1,8 Millionen Fahrzeugen für dieses Jahr — immer noch unter dem Höchststand von 2023.
Das tiefere Problem ist die Kapazitätsauslastung. Nach Teslas eigener Buchführung hat das Unternehmen eine Produktionskapazität von weit über 2,375 Millionen Fahrzeugen jährlich an seinen Standorten in Fremont, Shanghai, Berlin und Texas aufgebaut. Das bedeutet, dass das Unternehmen Hunderttausende von Einheiten unter dem produziert, was seine eigenen Fabriken können.
Tesla hat den Rückgang damit erklärt, „zwischen zwei großen Wachstumswellen" zu sein — die erste angetrieben von Model 3 und Model Y, die zweite erwartet von einem günstigeren Fahrzeug der nächsten Generation. Doch mehr als zwei Jahre nach dieser Einordnung ist die zweite Welle immer noch nicht eingetreten. Inzwischen hat das Unternehmen seinen strategischen Fokus auf Robotaxis und sein Optimus-Humanoid-Roboter-Programm verlagert, von denen keines den Fahrzeugverkauf direkt steigert.
Zehn Millionen reine Elektrofahrzeuge bleiben ein wirklich beeindruckender Meilenstein — kein traditioneller Hersteller ist nah dran, und Tesla hat mehr als jeder andere bewiesen, dass EVs in großem Maßstab gebaut werden können. Aber es unterstreicht auch, dass die Wachstumsgeschichte, die Teslas Bewertung ein Jahrzehnt lang trug, zum Stillstand gekommen ist und die Zukunft des Unternehmens zunehmend von Wetten abseits des Kerngeschäfts mit Elektrofahrzeugen abhängt.
