Bir Tesla sürücüsü, aracı California Highway Patrol (CHP) araçlarına çarptığında Full Self-Driving (Supervised) devredeyken uyuduğunu soruşturmacılara söyledi; The Verge'in haberine göre bu, denetimli otonominin önlemek için tasarlandığı ve kabin içi izlemenin güvenilir biçimde engelleyemediği davranışın nadir ve kayda geçmiş bir itirafı.
Sorun mimaride. Tesla'nın FSD'si hâlâ Seviye 2 bir sürücü destek sistemi: yasal sorumluluk her an insanda ve sürücünün devralmaya hazır olması gerekiyor. Tesla bunu kabin içi kamera ve direksiyon torku algılamasıyla izliyor, dikkatsizlik nedeniyle "strike" biriktiren sürücülerin FSD erişimini askıya alıyor. Uyuyan bir sürücü bu tasarımın sınır durumu: aracı nominal olarak otomobil kullanıyor, tek yasal sorumlu ise bilinçsiz.
Düzenleyiciler yıllardır bu sorunun etrafında dolaşıyor. NHTSA'nın yaklaşık iki milyon aracı kapsayan 2023 Autopilot geri çağırması, Tesla'nın sürücü izleme çözümünün yetersiz olduğu tespitine dayanıyordu; kurum 2024'te geri çağırmanın davranışı gerçekten değiştirip değiştirmediğini de incelemeye aldı. Ekim 2024'te açılan ayrı bir kusur soruşturması, düşük görüş koşullarındaki FSD kazalarını kapsıyor. Tesla ayrıca sistemi olduğundan daha otonom gösteren pazarlaması nedeniyle denetimle karşılaştı; California DMV "Full Self-Driving" adı üzerinden işlem başlattı.
Duran acil müdahale araçlarına çarpmak, ileri sürücü destek sistemlerinde iyi belgelenmiş bir hata sınıfı: sabit araçlar, yanıp sönen ışıklar ve yol kenarındaki personel, kamera ve radar algısının sınırında yer alıyor — polis birimlerinin olay yerine yaklaşan şerit için sürekli uyarı yapmasının nedeni de bu.
İzlenecekler: NHTSA kazayı mevcut bir soruşturmaya mı ekleyecek yoksa yenisini mi açacak, sürücü hakkında suçlama gelecek mi ve Tesla'nın dikkatsizlik algılamasında bir değişiklik olacak mı. Tesla sürücülerin dikkatli kalması ve FSD'nin denetim gerektirdiğini defalarca söyledi; bu talimat burada mümkün olan en somut biçimde sınanıyor.
