Belçikalı bir yol güvenliği grubu, Tesla'nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) sisteminin Brüksel'de rutin olarak hız limitlerini aştığını ve bisikletlilere karşı güvensiz davrandığını söylüyor. Bulgular, teknolojiye ilişkin olası AB çapında oylamadan hemen önce geliyor.

Reuters'e göre yayalar ve bisikletliler için savunuculuk yapan Johanna.be, FSD donanımlı bir Tesla'yı temmuz ayında üç gün boyunca, yaklaşık 400 km yol kat ederek test etti. Grup, sistemin 20 km/s ve 30 km/s bölgelerinde hız limitlerini sık sık aştığını tespit etti. Başkent çevresinde test edilen 30 km/s'lik yol kesimlerinin çoğunda FSD limiti aşarak ortalama 44 km/s ile gitti.

Belki de en çarpıcı bulgu ekrandaki davranış. Araç, yol kenarındaki 30 km/s tabelalarını tanıdığı görünse de sürücüye sık sık 50 km/s limit gösterdi. Raporda, "neredeyse geçtikleri her 30'luk bölgede bir yolcu sürekli olarak sürücüyü hız limitinin 50 km/s olduğuna ikna ediyor gibi" denildi. Grubun topladığı görüntülerde araç, sollamanın yasak olduğu sokaklarda bisikletlileri geçmeye çalışıyor.

Rapor tümüyle olumsuz değil. Johanna.be, sistemin "yayalar ve bisikletliler karşısında dikkatli ve nazik davrandığını, sıklıkla proaktif olarak yol verdiğini" belirtti; ancak bu güçlü yanların "hız limitlerine ve bisiklet sokaklarına ilişkin kurallara uymama konusundaki belgelenmiş başarısızlıkları telafi etmediğini" savundu. Grup bulguları Flaman ulaştırma bakanlığına ve Hollanda düzenleyicisi RDW'ye göndererek her ikisinden onayları yeniden değerlendirmelerini istedi.

Sürüş görevlerinin çoğunu yerine getiren ama tam dikkatli bir sürücü gerektiren FSD, nisan ayında Hollanda düzenleyicisi RDW tarafından onaylandı; Belçika ve birkaç ülke daha aynı yolu izledi. AB çapında bir oylama 6 Ekim'de yapılabilir. İsveç ve başka ülkeler FSD'nin hız limitleri konusundaki tutumuna zaten itiraz etti; onaylayan ülkeler ise trafik kurallarına uymaktan sürücünün sorumlu olduğunu savunuyor.

Tesla ise Belçika bulgularının tersini söylüyor: Bu ayın başında yayımladığı bir çalışmada FSD'li araçların aşırı hız yapmadığı ve çevredeki trafiğe uygun hızda gittiği sonucuna vardı. Tesla ve RDW, Reuters'in yorum taleplerine yanıt vermedi. Flaman ulaştırma bakanlığından Xavier Lesenne, FSD'yi "sürekli yeni ve ek bilgileri işleyen bir öğrenme sistemi" olarak tanımladı ve sürücünün "yüzde 100 sorumlu" olduğunu, sistem hata yaparsa ya da bir trafik kuralını doğru uygulayamazsa müdahale etmesi gerektiğini vurguladı.

Tartışma Avrupa'yla sınırlı değil — ABD'de düzenleyiciler de FSD'nin hız limitleri ve trafik ışıkları konusundaki davranışını inceliyor — ancak önümüzdeki haftalarda AB'nin kararı, sistemin blok genelinde geniş ölçekte kullanılıp kullanılamayacağını belirleyecek.

Kaynaklar