Jaguar'ın uzun ve gürültülü yeniden doğuş süreci Salı günü New York'ta hedefine ulaştı: İngiliz marka, iki yıldır vaat ettiği otomobilin üretim versiyonunu, Type 01'i nihayet gösterdi.
Type 01, Jaguar'ın Aralık 2024'te tanıttığı Type 00 konseptinin olgunlaşmış hali — öyle kutuplaştırıcı bir otomobildi ki, 90 yıllık tarihine ihanet ettiği söylenerek şirketin kendi çalışanlarına saldırılar yöneltilmişti. O günden bu yana Jaguar otomobil üretmeyi tamamen durdurdu: son F-Pace Aralık 2025'te banttan indi ve marka o tarihten beri yeni araç satmadı. Üretim modeli konseptin oranlarını koruyor: 5,24 metre uzunluğunda, yalnızca 1,4 metre yüksekliğinde bir grand tourer; çok uzun bir kaput, devasa çamurluklar, 23 inç jantlar ve hiç arka cam yok — o işi bir kamera ve ortadaki ekran üstleniyor.
Sayılar Jaguar'ın yol otomobilleri tarihinin en güçlüsü. Önde 260 kW'lık bir birim, arkada iki adet 310 kW'lık birim olmak üzere üç motor 757 kW'a (yaklaşık 1.030 PS / 1.015 hp) ve 1.365 Nm torka kadar güç üretiyor. Jaguar 0–100 km/s hızlanmayı 3,2 saniye, azami hızı 250 km/s'nin üzerinde veriyor. 118 kWh kullanılabilir batarya 850 voltluk bir mimariye oturuyor ve 350 kW'a kadar şarj destekliyor; markaya göre 13 dakikada yaklaşık 320 km WLTP menzil ekleniyor, yüzde 10–80 şarj ise yaklaşık 22 dakika sürüyor. Açıklanan menzil EPA'ya göre 400 mile, WLTP'ye göre 450 mile kadar çıkıyor. 0,23 Cd ile Jaguar tarihinin en aerodinamik modeli.
İçeride uzun bir orta omurga kabini dört bölgeye ayırıyor. Sürücünün önünde 24 inçlik bir OLED, yaygın kontroller için 7 inçlik bir dokunmatik ekran var ve neredeyse hiç fiziksel düğme bulunmuyor. Bagaj hacmi mütevazı: 450 litre, arka koltuklar katlanınca 1.000 litreye çıkıyor.
Bu, estetik olduğu kadar ticari bir kumar. Jaguar otomobilin ABD'de yaklaşık 130.000 dolardan — Almanya'da yaklaşık 165.000 euro, İngiltere'de 130.000 sterlin — başlayacağını söylüyor. Bu, Ferrari ve Lamborghini'nin elektrikli modellerinin altında ama premium ana akımın belirgin biçimde üstünde bir konum; Porsche, Mercedes ve şimdi Bentley'in lüks elektrikli otomobillerde zorlandığı bir bölge. Jaguar geliştirme sürecinde 150'den fazla prototip üretti, 700.000 mil sürdü ve 360'tan fazla patent başvurusu yaptı; bunların arasında, şirketin kendi modelleme yazılımının "imkânsız" dediği ve mühendislerin yaklaşık 22 hafta uğraştığı 3 metrelik tek parça alüminyum yan panel de var. Üretimin 2027'de başlaması planlanıyor; yönetime göre başarı, gerçekten yeni ve genç bir kitlenin gelip gelmemesiyle ölçülecek.
