Almanya'nın yeni otomobil pazarı, sektörün yıllarca ulaşılamaz dediği bir eşiği ekimde geçti. Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verilerine göre ekimde 94.086 yeni tam elektrikli otomobil trafiğe çıktı — Ekim 2025'e göre neredeyse yüzde 80 artış — ve toplam kayıt 254.492 oldu; yani pazar sadece yüzde 1,7 büyüdü. Bu, yaklaşık yüzde 37'lik bir pay demek; eylülde bu oran rekor sayılan yüzde 34,5'ti. Kıyas için: 2025'in tamamında pay yaklaşık yüzde 19'du.
Asıl anlamlı cümle payda değil, karşılaştırmada. Ekimde benzinli otomobiller kayıtların yüzde 15,1'ini aldı — yaklaşık 38 bin araç, yüzde 40,5 düşüş — dizel ise 23.882 adette kaldı, yüzde 21,6 gerilemeyle yüzde 9,4 pay. Toplamda yaklaşık 62 bin içten yanmalı araca karşı 94.086 elektrikli. Elektrikliler iki aydır üst üste benzinli ve dizel toplamını geçiyor; bu kez yarıdan fazla farkla.
Kaymayı özel alıcılar sürükledi: onların kayıtları yüzde 20,6 artarak Almanya için alışılmadık biçimde yüksek, yüzde 40,7'lik bir paya çıktı; ticari kayıtlar ise yüzde 8,2 düştü. Tüm yeni otomobillerin ortalama CO₂ salımı yüzde 21,1 azalarak kilometre başına 79,4 grama indi — 80 gramın altına inilen ilk ay.
Bunun altındaki motor karışımı da hareket etti. Şarj edilebilir hibritler yüzde 7,9 düşerek yüzde 11,2 paya geriledi; uzun süredir ilk düşüş. LPG'li otomobiller neredeyse ikiye katlanarak 2.065 adede, yüzde 0,8 paya çıktı. Markalarda Volkswagen yüzde 18,2 ile liderliğini korudu; Škoda yüzde 7,7 ile yine en güçlü ithal marka ve genelde dördüncü oldu. En az yüzde 1,5 paya sahip ithalatçılar arasında yüzde olarak en hızlı büyüyen BYD oldu ve yüzde 2'ye ulaştı; Mazda, Kia, Dacia ve Citroën çift haneli artış gösterdi. Alman markalarından sadece Mercedes büyüdü, BMW yerinde saydı.
KBA açıklamasının vermediği şey bir gerekçe. Sıçrama, pazara gelen daha ucuz modellere yönelik gerçek talepten de kaynaklanabilir, gelecek yıl devreye girecek teşvik veya vergi değişikliklerinin öne çektiği alımlardan da, ikisinden de. Bu sayıyı kalıcı bir dönüşün kanıtı olarak okuyan herkes kasımı beklemeli. Avrupa teyidi, üretici birliği ACEA'nın AB için ekim verilerini yayımlayacağı 24 Kasım'da gelecek.
Şimdiden net olan şu: 2023'te elektrikli otomobil alım primini sonlandıran ve üreticileri içten yanmalıya en uzun süre tutunan ülkede, tam elektrikli otomobiller yeni otomobil satışlarında artık en büyük tek motor grubu — ve benzinliler dizellerden daha hızlı çöküyor.
