Almanya, araç tipi sorumluluğu e-scooter'lara genişletiyor. Bundesrat, elektrikli küçük araçları — bunlara e-scooter'lar ve segway'ler dahil — otomobillerde geçerli olan 'işleten/halter sorumluluğu'na tabi kılan yasayı onayladı: bir kazada sorumluluk, yalnızca kullanan kişide değil, kusur aranmaksızın aracın sahibinde de olabilecek.
Bugüne kadar azami hızı 20 km/s olan araçlar halter sorumluluğundan açıkça muaftı. Yeni yasa, elektrikli küçük araçlar için bu istisnayı kaldırıyor. İnşaat, tarım ve ormancılıkta kullanılan yavaş ticari araçlar muafiyetini koruyor.
Odak noktası, e-scooter'ların ve özellikle kiralık filoların yol açtığı gündelik sorunlar. Adalet ve Tüketicinin Korunması Bakanlığı'nın (BMJV) tasarısı, mağdurların sürücünün kimliğini tespit edemediğini — kiralama hesaplarında genellikle kimlik yüklemesi istenmiyor — veya kusuru kanıtlayamadığını, bunun kiralık scooter'larda özellikle zor olduğunu savunuyor. Halter sorumluluğu, mağdurların tazminat taleplerini doğrudan kiralama şirketlerine yöneltebilmesini sağlayacak.
Rakamlar bu endişeyi destekliyor. Sigortacılar birliği GDV'ye göre kiralık e-scooter'lar, toplam e-scooter kaynaklı üçüncü kişi zararlarının yaklaşık yüzde 40'ına yol açtı; oysa toplam filonun yalnızca yaklaşık yüzde 20'sini oluşturuyorlar. Almanya'da 2025'te yaklaşık 990.000 e-scooter vardı. Park halindeki scooter'ların karıştığı kazalar Federal İstatistik Ofisi tarafından sistematik olarak kaydedilmiyor; bakanlık, kaldırıma park edilen scooter'ların ağır yaralanmalara yol açtığı ve bazılarında scooter'ların yasal olarak orada durduğu çok sayıda mahkeme kararına atıf yapıyor.
Hukuken, kötü park eden sürücü çoğu zaman yanlış hedef: bakanlık, üçüncü kişilerin ihmali veya fırtına gibi bir olası nedenin de bulunabileceğini ve bunun kusurun tespitini zorlaştırdığını belirtiyor. Halter sorumluluğu soruyu doğrudan işletmeciye kaydırıyor.
Bakanlığın belirtilen amacı, kiralama şirketlerinin maliyeti içselleştirmesini sağlamak. İşletmeciler beklenen kaza maliyetlerini üstlenirse, argümana göre araçlarını yalnızca marjinal faydanın bu maliyetleri aştığı yerlerde artıracaklar. Yasanın artık yalnızca Federal Resmî Gazete'de yayımlanması gerekiyor; yayımı izleyen çeyreğin ilk gününde yürürlüğe girecek.
