BMW, 2027'den itibaren Almanya'da otoyoldan şehir içine kadar navigasyon güdümlü, kısmen otomatik sürüş sunacağını açıkladı. Böylece 21 Ekim'de seri araçlarda kapıdan kapıya yardımcı sürüş vaat eden Mercedes'in ardından üç hafta içinde bunu taahhüt eden ikinci Alman premium üretici oldu.
Sistem ne yapıyor
Yeni Otoyol ve Şehir Asistanı, BMW Maps'teki etkin rotayı izliyor ve şehirde insanları en çok yoran kısımları devralıyor: kavşaklarda dönüş, kentsel trafikte şerit değiştirme, geçiş hakkı durumları ve dönel kavşak geçişleri. Trafik ışıklarında otomatik durup kalkma Almanya'da mevcut City Assistant ile zaten sunuluyor; yeni işlev sürekli yönlendirmeyi otoyol, köy yolu ve şehir boyunca genişletiyor.
Sistem SAE Seviye 2 olarak kalıyor. Sürücü her an dikkatli olmak, görevi izlemek ve müdahaleye hazır olmak zorunda. BMW bundan fazlasını iddia etmiyor.
Symbiotic Drive
Daha ilginç olanı BMW'nin "Symbiotic Drive" dediği şey: asistan etkinken bile sürücünün yetkisini koruduğu işbirlikçi model. Gaza basmak, direksiyon kırmak ya da fren yapmak sistemi devre dışı bırakmak yerine aracın davranışını sürücünün kendi tarzına uyarlıyor. BMW'ye göre sürücü niyeti direksiyon davranışı ve bakış yönünden çıkarılıyor; sistem yalnızca sürücü gerçekten istem dışı şeritten kayıyorsa ya da çarpışma riski varsa uyarı verip direksiyona müdahale ediyor.
Bu sessiz ama önemli bir tasarım kayması: insan ile makine arasında ikili bir devir teslim yerine, sürücüyü sürekli bir girdi olarak gören paylaşımlı bir kontrol döngüsü. Aynı zamanda tarif etmesi kolay, trafikte 50 km/s'de doğru hissettirmesi zor bir özellik; bu yüzden asıl sınav basın bülteni değil, sahiplerin ilk bin kilometresi olacak.
Donanımda hazır, sonra açılıyor
BMW'ye göre sensörler ve işlem gücü yeni iX3'te, Mart 2027'de çıkacak iX4'te, ayrıca X5, 3 Serisi ve 7 Serisi'nde zaten mevcut. Alıcılar işlevi satın alma sonrasında açabiliyor; yazılım havadan güncellemeyle geliyor. Durum ve yaklaşan otomatik manevralar sürücünün görüş alanındaki BMW Panoramic Vision ekranında gösteriliyor; 3D navigasyon görünümü rota, çevre ve hangi asistan işlevinin etkin olduğunu birlikte sunuyor. Fiyat açıklanmadı.
Onay yolu
BMW, sürücü kontrol destek sistemleri için güncellenmiş kural seti olan UNECE R171 DCAS Series 2'ye göre sertifikalandırıyor. Üreticiye göre bağımsız bir teknik servis, gereken gerçek trafik onay testlerini tamamladı ve resmî teyit 2027 başında bekleniyor. O teyit gelene kadar "2027'den itibaren" bir hedef, bir tarih değil.
Seviye 3'ten geri çekilme
Açıklama, sektörün nerede durduğunu da netleştiriyor. Hem Mercedes hem BMW, sürücünün yasal olarak izlemeyi bırakabildiği Seviye 3 sistemlerini yüksek maliyet ve yetersiz müşteri ilgisi gerekçesiyle erteledi. 2027'de gelen şey çok iyi bir Seviye 2: sürekli, navigasyon güdümlü, tüm rotayı kapsayan ve yasal sorumluluğu hâlâ sürücüde bırakan bir sistem. "Araba kendi kendine gidiyor" ile "araba gidiyor, sen izliyorsun" arasındaki mesafenin, pazarın geçilmesi en zor kısmı olduğu görülüyor.
