Solange Menschen zur See gereist sind, brauchten Schiffe Schutz vor Wasser, Salz, Mikroorganismen und Meereswürmern. Eine neue Studie in Frontiers in Materials füllt eine Lücke beim Verständnis der organischen Dichtungsmaterialien im antiken Schiffsbau.
Forscher aus Frankreich und Kroatien analysierten die Schutzbeschichtung des römischen Republik-Schiffswracks Ilovik-Paržine 1, das vor etwa 2.200 Jahren vor der Küste des heutigen Kroatien sank. Sie fanden zwei verschiedene Arten von Beschichtung: eine aus Kiefernharz (Teer) und eine andere aus einem Gemisch von Kiefernharz und Bienenwachs.
Das Bienenwachs-Teer-Gemisch, von griechischen Schiffsbauern zopissa genannt, verbessert die Flexibilität des Klebstoffs und lässt sich heiß leichter auftragen.
Da Teer natürlich klebrig ist, fängt er Pollen aus der umgebenden Vegetation ein. Durch die Analyse des eingeschlossenen Pollens konnten die Forscher die Landschaften rekonstruieren, die das Schiff bei den Reparaturen umgaben. Der Pollen wies auf Mittelmeer- und Adriatische Küstenwälder, Ufervegetation und Bergbäume hin.
Die Analyse deutet darauf hin, dass das Schiff vier bis fünf separate Beschichtungsdurchgänge erhielt, mit Materialien aus verschiedenen Orten im Mittelmeer.
Obwohl es offensichtlich scheint, dass Schiffe Reparaturen benötigen, ist es einfach nicht leicht, dies zu beweisen, sagte Erstautorin Dr. Armelle Charrié.
