Reuters'ın yedi Avrupa ülkesinde bilgi edinme başvurularıyla elde ettiği yüzlerce sayfalık e-postaya göre Tesla, aylarca Hollanda araç otoritesi RDW'ye Full Self-Driving (Supervised) incelemesini kısaltması için baskı yaptı; şirket 365 bin euroluk faturaya da itiraz etti.
Kasım 2024'te bir Tesla çalışanı, araç testlerine o ayın sonunda başlanmasının "yönetimimiz için kritik önemde" olduğunu ve yönetimin düzenleyicinin "iyi niyetini" bu tarihe uyulup uyulmamasıyla ölçeceğini RDW'ye iletti. Nisan 2025'te Tesla, RDW'nin beş aylık çalışma için kestiği 365 bin euroluk faturayı "son derece yüksek bir maliyet" olarak niteledi ve projeye atanan her çalışanın saat saat dökümünü alana kadar ödemeyi bekleteceğini söyledi. Beş RDW personelinin Tesla'nın Giga Berlin tesisini ziyaret masrafına da itiraz etti. Bir hafta sonra bir RDW çalışanı, Tesla'yı düzenleyicinin "gerekli çabayı bundan sonra nasıl azaltabileceği" konusunda öneri sunmaya davet etti.
Belgelere göre başka tavizler de geldi: RDW, testlere denetçi göndermek yerine bir bölümünü uzaktan izlemeyi teklif etti; kablosuz yazılım güncellemeleri konusunda "teknik ayrıntılara fazla dalmak" istemediğini ve güncellemelerin kalitesini sorgulamadığını belirtti; hangi testlerin yapılacağı ve güvenlik sürücülerinin kimler olacağı konusunda Tesla'ya önceden bilgi vermeyi kabul etti.
RDW, 18 aydan uzun bir incelemenin ardından Nisan 2026'da FSD Supervised'a onay verdi ve Hollanda sistemi yetkilendiren ilk AB ülkesi oldu. Şu anda sekiz üye devlet sisteme izin veriyor: Hollanda, Litvanya, Estonya, Danimarka, Belçika, Slovenya, Çekya ve Hırvatistan. Ancak AB genelinde karar için nüfusun yüzde 65'ini temsil eden 27 ülkeden 15'inin onayı gerekiyor; Almanya, İtalya ve İspanya ise henüz onay vermedi. İsveç, Tesla yasal sınırın üzerinde hız ayarlama özelliğini kaldırmadıkça AB'nin FSD'yi reddetmesini istiyor. Oylama en erken aralıkta yapılabilir.
Tesla'nın destekleyici çalışmasını Reuters için inceleyen yedi trafik güvenliği araştırmacısı, FSD örnekleminin şirketin "kurtarılan hayatlar" iddialarını desteklemek için çok küçük olduğunu buldu ve karşılaştırmaların nedensellik olarak okunamayacağını belirtti. Tesla tartışmayı çözecek müşteri devre dışı bırakma verilerini yayımlamıyor; RDW ise Tesla'nın ticari sırlarını gerekçe göstererek kendi test sonuçlarını açıklamayacağını söylüyor.
