Tesla hat monatelang darauf gedrängt, dass die niederländische Fahrzeugbehörde RDW ihre Prüfung von Full Self-Driving (Supervised) verschlankt – einschließlich des Anfechtens einer Rechnung über 365.000 Euro. Das geht aus Hunderten Seiten Korrespondenz hervor, die Reuters über Informationsfreiheitsanträge in sieben europäischen Ländern erhalten hat.
Im November 2024 teilte ein Tesla-Mitarbeiter der RDW mit, der Start von Fahrzeugtests bis Monatsende sei "mission critical" für die Führung des Unternehmens, und diese werde den "Goodwill" der Behörde daran messen, ob dieser Termin gehalten werde. Im April 2025 bezeichnete Tesla die RDW-Rechnung über 365.000 Euro für fünf Monate Arbeit als "extrem hohe Kosten" und kündigte an, die Zahlung zurückzuhalten, bis eine stunden genaue Abrechnung jedes eingesetzten Mitarbeiters vorliege. Auch die Kosten für fünf RDW-Beschäftigte, die Teslas Gigafactory Berlin besuchten, wurden beanstandet. Eine Woche später lud ein RDW-Mitarbeiter Tesla ein, Vorschläge zu machen, wie die Behörde "den erforderlichen Aufwand künftig anpassen oder verringern" könnte.
Weitere Zugeständnisse folgten den Unterlagen zufolge: Die RDW bot an, einen Teil der Tests remote zu überwachen, statt einen Prüfer zu entsenden; sie erklärte, bei Over-the-Air-Updates nicht "zu tief in technische Details" eintauchen und deren Qualität nicht infrage stellen zu wollen; und sie sagte zu, Tesla vorab über geplante Tests und die Namen der Sicherheitsfahrer zu informieren.
Im April 2026 erteilte die RDW nach mehr als 18 Monaten Prüfung die Genehmigung für FSD Supervised – die Niederlande waren damit das erste EU-Land. Inzwischen erlauben acht Mitgliedstaaten das System: Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien und Kroatien. Für eine EU-weite Entscheidung sind jedoch 15 von 27 Staaten mit 65 Prozent der Bevölkerung nötig; Deutschland, Italien und Spanien haben nicht zugestimmt. Schweden fordert eine Ablehnung, solange Tesla nicht die Möglichkeit entfernt, Geschwindigkeiten über dem Limit einzustellen. Eine Abstimmung könnte bereits im Dezember stattfinden.
Sieben Verkehrssicherheitsforscher, die Teslas Stützstudie für Reuters prüften, hielten die FSD-Stichprobe für zu klein, um die Aussagen zu geretteten Leben zu tragen, und betonten, die Vergleiche ließen keine kausale Deutung zu. Die Kundendaten zu Eingriffen, die die Debatte entscheiden könnten, veröffentlicht Tesla nicht; die RDW will ihre eigenen Testergebnisse unter Verweis auf Teslas Geschäftsgeheimnisse nicht herausgeben.
