Tesla, direksiyonu, fren pedalı ve aynaları bulunmayan iki kişilik robotaksi Cybercab'i üretim versiyonuyla halka açık yollara çıkarmaya başladı; ABD'li düzenleyiciler ise lansmanın ardından saatler içinde federal bir güvenlik soruşturması başlattı.

3 Eylül akşamı Tesla, Teksas'ın Austin kent merkezinde yüzlerce davetliyi sürücüsüz araçlarla gezdirdi. Araçlar, şirketin Robotaxi adlı yolculuk çağırma ağında kullanılıyor. ABC News ve Reuters'a göre Austin'de yaklaşık 1.000 Cybercab devreye alınıyor; Teksas eyalet veritabanı, haberin hazırlandığı sırada eyaletteki Tesla filosunda 45 aracın kayıtlı olduğunu gösteriyor. Ağ hâlihazırda Teksas ve Florida'daki birkaç şehirde faaliyet gösteriyor.

Ertesi sabah Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Cybercab'in federal motorlu taşıt güvenlik standartlarına uyup uymadığını inceleyen 'Audit Query' adlı bir soruşturma başlattı. Hükümet başvurusuna göre soruşturma, Tesla'nın geleneksel manuel kontrolleri olmayan bir aracın hâlâ insan sürücü varsayan kurallara uyduğunu belgeleme sürecini ve bu iddiayı destekleyen verileri denetleyecek.

Anlaşmazlık donanımdan çok süreçle ilgili. NHTSA, sıra dışı biçimli sürücüsüz araç üreticilerine yolcu taşımadan önce federal kurallardan muafiyet başvurusu yapmalarını söylüyor; Amazon'un sahibi olduğu ve araçlarında da direksiyon bulunmayan Zoox, bu yaz ilk muafiyeti kazanarak yıl içinde 2.500 araçla sınırlandırıldı. Tesla ise araçlarının mevcut standartlara zaten uyduğu gerekçesiyle muafiyete ihtiyaç duymadığını savunuyor. İdare, aynı anda fren pedalı, silecek ve dikiz aynası gereklilikleri de dâhil sekiz kuralı sürücüsüz tasarımlara uyum sağlayacak şekilde yeniden yazıyor.

Eski NHTSA başkan vekili, şu an UCLA'da profesör olan Ann Carlson, denetimin İdare'nin Tesla'dan duyduğu rahatsızlığın göstergesi olduğunu söyledi: 'Tesla'nın bunu görmezden gelip yüzlerine tokat atması akıl alır gibi değil.' NHTSA Yöneticisi Jonathan Morrison ise kurumun 'otomatik araçların güvenli gelişimini ve devreye alınmasını tamamen desteklediğini' ancak 'federal düzenleyici olarak tüm yasalarımıza uyulmasını sağlamamız gerektiğini' belirtti.

Audit Query, bilgi toplamaya yönelik erken bir adımdır — bir suçlama tespiti değildir. Ancak bu tür soruşturmalar geri çağırmalara, sivil para cezalarına veya mahkeme yaptırımlarına dönüşebiliyor. Tesla için riskler büyük: CEO Elon Musk, şirketin bir otomobil üreticisi olarak değil, robotik ve otonom araç işletmesi olarak görülmesi gerektiğini söylüyor ve yılda milyonlarca Cybercab üretmekten bahsediyor. Austin lansmanı ve federal yanıt, üreticilerin kendi güvenlik uygunluklarını beyan ettiği ABD 'öz-sertifikasyon' sisteminin hiç sürücüsü olmayan araçlara uyup uyamayacağının şimdiye kadarki en görünür sınavı hâline geldi.

Kaynaklar