Askerî planlamacılar, hava sahası gözetiminin bir sonraki katmanı için yukarı bakıyor — ama uydulara değil. heise'in haberine göre radarı balonlarla yükseğe taşıma çalışmaları, ufkun ötesini göremeyen yer istasyonları ile yedi gün yirmi dört saat havada tutulması pahalı olan hava erken uyarı uçakları arasındaki boşluğu doldurmayı amaçlıyor.
Argüman fizikten geliyor. Yükseklikteki bir radar daha uzağı görür ve daha önemlisi aşağı bakar. Bu geometri, yer tabanlı radarın en kötü başa çıktığı tehditlere uygun: yalnızca kısa mesafede, o da belki, yeryüzü kargaşası içinde seçilebilen İHA'lar, seyir füzeleri ve araziyi kucaklayarak uçan hava araçları. Onların üzerindeki bir sensörün görüş hattı daha temiz, uyarı penceresi daha uzundur.
Balonlar ayrıca mürettebatlı veya jet motorlu platformların işletme maliyetinin çok altında bir süreklilik sunuyor. Halatla bağlı ya da stratosferik bir balon günler veya haftalarca görev yerinde kalabiliyor; bu da ekonomiyi sorti temelinden altyapı temeline kaydırıyor: bedeli uçuş saatlerinde değil, mevkide kalma ve lojistikte ödüyorsunuz.
Ödünleşimler de bir o kadar net. Balon yavaş, havaya duyarlı ve savunmasız; bir uçak gibi bir temasın peşine düşmek için yer değiştiremiyor. Değeri, radar verisinin diğer her şeyle birlikte ortak bir hava resmine ne kadar iyi kaynaştırılabildiğine ve balonun rüzgârla sürüklenmek yerine işe yarar bir konumu koruyup koruyamadığına bağlı.
Konsept, katmanlı ve dağıtık algılamaya yönelik daha geniş bir dönüşe uyuyor: tek bir pahalı platformun tek arıza noktası olmaması için ortak bir resmi besleyen çok sayıda ucuz ve kalıcı düğüm. Balon taşıyıcılı radarın kalıcı bir katman mı yoksa geçici bir çözüm mü olacağını, mevkide kalma performansı ve veri kaynaştırmanın gösterişsiz mühendislik işi belirleyecek.
