Waymos Robotaxi-Rollout wirkt breit – 15 US-Städte und rund 500.000 bezahlte Fahrten pro Woche –, doch die Flottendaten zeigen ein Unternehmen, das seine Hardware auf nur zwei Bundesstaaten konzentriert.
Etwa 80 % der rund 4.000 Waymo-Robotaxis fahren laut Zulassungsdaten und dem Texas Autonomous Vehicle Fleet Tracker in Kalifornien und Texas. Das Wachstum findet derzeit in Texas statt: Die dortige Flotte wuchs binnen drei Wochen um 49 % und erreichte am 24. September 1.102 registrierte autonome Fahrzeuge.
Getrieben wird der Schub von einem neuen Fahrzeug. Der „Ojai“, ein modifizierter Zeekr-RT-Van des chinesischen Herstellers Geely, wird im Werk des Unternehmens in Arizona mit Waymos selbstfahrendem System der sechsten Generation ausgestattet. Der Ojai stellt inzwischen etwa ein Drittel von Waymos Texas-Flotte, und das Unternehmen setzt darauf, dass er die Massenskala ermöglicht – sein Innenraum ist für intensive Nutzung ausgelegt und enthält Google Gemini als Fahrassistenten.
Vor zwei Jahren, im September 2024, war Waymo in nur drei Städten aktiv: Phoenix, Los Angeles und San Francisco. Im März 2025 startete der kommerzielle Betrieb in Austin über eine Partnerschaft mit Uber; seither kamen Dallas, Houston und San Antonio hinzu.
Die Kosten sind ein Problem: Der Ojai wird in China gebaut und ist hohen US-Importzöllen ausgesetzt, was die erhofften Einsparungen schmälert. Das Researchhaus MoffettNathanson, das Importe anhand von Frachtdaten verfolgt, schätzt, dass Waymo bis Jahresende 5.100 Ojais in die USA bringen wird. Florida, wo Waymo bereits in drei Städten aktiv ist, und neuere Märkte wie Las Vegas dürften viele davon aufnehmen – ein Zeichen, dass die Flottenkarte in einem Jahr ausgewogener aussehen könnte.
