Waymo hat heute 'Atlas' enthüllt, sein sechstes Generationen-Selbstfahrsystem — nach Angaben der Alphabet-Tochter die größte kommerzielle Robotaxi-Expansion der Geschichte. Die Plattform startet sofort in 50 Städten in 15 Ländern — darunter große europäische Hauptstädte (London, Paris, Berlin, Rom, Madrid), asiatische Megacitys (Tokio, Seoul, Singapur, Mumbai, Bangkok) und ein Dutzend neue US-Märkte über die bestehenden Kernstandorte San Francisco, Phoenix und Los Angeles hinaus.
Der Atlas-Durchbruch Das entscheidende Merkmal von Atlas ist die Fähigkeit, bei widrigen Wetterbedingungen zu operieren, die autonome Fahrzeuge bisher auf Sonnengürtel-Städte beschränkt haben. Waymo-Ingenieure erreichten dies durch eine Sensor-Fusionsarchitektur, die hochauflösendes 4D-Bildgebungsradar, Kurzwellen-Infrarotkameras, die Nebel und Regen durchdringen, und ein selbstreinigendes Sensorgehäuse kombiniert, das Schlamm, Eis und Spritzwasser abweist.
"Wetter war die letzte echte Barriere für skalierte Autonomie," sagte Waymo-Co-CEO Tekedra Mawakana bei der Markteinführung in London. "Atlas weicht dem Regen nicht aus — er fährt hindurch. Er weicht Schnee nicht aus — er navigiert darin. Die geografische Beschränkung ist weg."
Hardware-Neugestaltung Die Atlas-Plattform senkt die Sensorkosten um 60 % im Vergleich zur Vorgängergeneration (dem Fünftgenerationssystem im Jaguar I-PACE) bei gleichzeitiger 40%iger Steigerung der Wahrnehmungsreichweite. Das Sensorset umfasst: - Sechs 4D-Bildgebungsradareinheiten (360°-Abdeckung, 300m Reichweite) - Zwölf Kurzwellen-Infrarotkameras (Nebel-/Regendurchdringung) - Vier Lidar-Einheiten (zwei Langstrecken, zwei Nahbereich) - Ultraschall-Radsensoren zur Bordsteinerkennung
Der Rechen-Stack läuft auf einem benutzerdefinierten Alphabet TPU v6-Chip und verbraucht 800W — ein Rückgang von 2,5 kW in der Vorgängergeneration.
Kommerzieller Rollout und Preise Waymos Partnerflotte umfasst 25.000 Fahrzeuge von drei OEMs — Geely/Zeekr (China/Asien), Stellantis (Europa) und eine erneuerte Partnerschaft mit Hyundai (restliche globale Märkte). Die Atlas-Fahrzeuge basieren auf speziell gebauten Robotaxi-Plattformen, nicht auf nachgerüsteten Verbraucherfahrzeugen.
Die Preise liegen 15-20 % unter vergleichbaren Uber- und Lyft-Fahrten in jedem Markt. Waymo prognostiziert einen operativen Gewinn pro Fahrzeug innerhalb von 12 Monaten in 70 % der Startstädte.
Regulierungsrahmen Waymo sicherte sich die behördlichen Genehmigungen durch eine koordinierte Strategie: einzelne Stadtgenehmigungen in 33 Märkten, nationale Rahmenwerke für autonome Fahrzeuge in 12 Ländern (darunter Großbritannien, Deutschland, Japan, Südkorea und Indien) und eine wegweisende multilaterale Vereinbarung mit fünf ASEAN-Staaten, die den grenzüberschreitenden Betrieb ermöglicht.
"Dies ist der Moment, in dem autonome Mobilität aufhörte, ein wissenschaftliches Experiment zu sein, und zu einem öffentlichen Dienst wurde," sagte Mary Barra, GM-CEO, deren Unternehmen nach Cruises Schwierigkeiten 2025 aus dem Robotaxi-Geschäft ausstieg. "Waymo hat gelöst, was wir nicht konnten."
