Volvo weitet seine Abhängigkeit von Nvidias Automotive-Compute-Plattform aus. Der am 15. Oktober von TechCrunch gemeldete Schritt vertieft eine Partnerschaft, die zur technischen Wirbelsäule des Wandels hin zum softwaredefinierten Fahrzeug geworden ist.
WAS DER BERICHT SAGT Volvo Cars setzt größer auf Nvidias Automotive-Chips — jene Rechner, die Wahrnehmung, Fahrassistenz und Innenraumintelligenz eines modernen Autos ausführen. Beide Unternehmen haben dies nicht als Einmalgeschäft dargestellt; die Richtung geht zu mehr Modellen, deren Verhalten auf weniger, aber leistungsfähigeren Chips läuft.
WARUM DAS WICHTIG IST Über weite Strecken der Branchengeschichte war die Elektronik eines Autos ein Flickwerk: Dutzende kleine Steuergeräte, jedes mit einer Funktion verdrahtet, im Moment der Fertigung eingefroren. Das softwaredefinierte Auto kehrt das um. Eine Handvoll Hochleistungsrechner übernimmt alles, und das Fahrzeug gewinnt über Jahre per Update neue Funktionen. Der Haken: Die Roadmap des Herstellers hängt nun am Takt eines Chipherstellers — und an der eigenen Fähigkeit, Software zu liefern, die frühe Käufer nicht im Stich lässt.
HINTERGRUND Volvo gehörte zu den frühen Mainstream-Anwendern: Der elektrische SUV EX90 wurde um eine zentralisierte Compute-Architektur mit Nvidia-Hardware und Lidar herum entworfen statt um ein verteiltes Netz von Steuergeräten. Dieser Ansatz ist heute nahezu Branchenstandard und wird von Qualcomms Snapdragon Ride, Mobileye-Chips sowie den Eigenentwicklungen von Tesla und mehreren chinesischen Herstellern herausgefordert.
WAS OFFEN BLEIBT Kommerzielle Konditionen, die Zahl der betroffenen Modellreihen und der Zeitplan der ersten Fahrzeuge ergeben sich aus der uns vorliegenden Quelle nicht. Der Umfang ist als im Fluss befindlich zu behandeln; wer darauf plant, sollte ihn anhand offizieller Ankündigungen der Unternehmen prüfen.
