JLR hat den Range Rover Sport Electric vorgestellt – einen Performance-SUV für 109.810 Pfund, der Plattform und Antrieb mit dem teureren Range Rover Electric teilt, aber günstiger ist. US-Preise gibt es noch nicht.
Wie sein größeres Schwestermodell nutzt der Sport zwei Motoren mit je 260 Kilowatt und kommt auf bis zu 550 PS und 850 Nm Drehmoment – mehr als jeder Range Rover Sport zuvor – und beschleunigt im Dynamic Launch Mode in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 mph. Laut JLR ermöglicht eine 118,5-kWh-Batterie bis zu 374 Meilen Reichweite nach WLTP, was unter dem strengeren US-EPA-Test rund 320 Meilen entsprechen dürfte. Eine 800-Volt-Architektur und Split-Charging-Technik laden unter idealen Bedingungen 136 Meilen in nur 10 Minuten nach und bringen die Batterie in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Dem Hersteller zufolge hat der Sport die steifste Karosserie und den niedrigsten Schwerpunkt aller Range Rover Sport sowie eine um 50 Prozent schnellere Drehmomentreaktion als der Range Rover Electric. Allradlenkung, elektronische aktive Wankregelung (bis zu 1.400 Nm pro Achse) und ein adaptives Dynamiksystem, das 100 Parameter 500-mal pro Sekunde überwacht, gehören zum Standard – ebenso 900 mm Wattiefe und 45-Grad-Steigungen. Ein aerodynamisch optimierter Grill und Räder sollen bis zu 10 Meilen zusätzliche Reichweite auf der Autobahn bringen.
Der Start fällt in eine schwierige Phase für JLR, das in diesem Monat angekündigt hat, in den kommenden zwei Jahren 4.000 Stellen zu streichen. Der Sport Electric tritt gegen den Porsche Cayenne Electric (rund 20.000 Pfund günstiger), den BMW iX xDrive60 und den Lotus Eletre 600 an. Der Polestar 3 fällt in den USA aus: Die Marke darf dort wegen einer Regelung gegen chinesische Software in neuen vernetzten Fahrzeugen nicht mehr verkaufen. Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Versionen des Sport bleiben im Programm.
