Eine der ältesten Ängste vor Elektroautos — die Batterie verschleiße schnell und erzwinge einen teuren Austausch — wirkt angesichts neuer Daten des EV-Analyseunternehmens Recurrent zunehmend überholt.
Das Unternehmen analysierte über eine Milliarde Meilen realer EV-Fahrten und stellte fest, dass das durchschnittliche Fahrzeug nach drei Jahren 97 % seiner ursprünglichen Reichweite und nach fünf Jahren 95 % behält. Selbst bei den am stärksten genutzten Fahrzeugen fiel die Degradation weit milder aus als frühe Prognosen vermuten ließen. Eine separate Recurrent-Analyse zeigt, dass die Batteriewechselrate bei EVs ab Baujahr 2022 nur 0,3 % beträgt — ein Austausch ist bei modernen Autos äußerst selten.
Die Ergebnisse sind wichtig, weil die Batterielebensdauer sowohl den Wiederverkaufswert gebrauchter EVs als auch das allgemeine Argument stützt, dass Elektroautos langfristig günstiger sind als Verbrenner. Thermomanagementsysteme, konservativere Ladekurven und bessere Batteriechemie haben zur Verbesserung im letzten Jahrzehnt beigetragen.
Die Hersteller geben weiterhin konservative Garantien — viele sichern acht Jahre lang 70 % Kapazität zu —, doch die Realweltdaten deuten darauf hin, dass die meisten Batterien diese Bedingungen weit überdauern werden. Für Käufer gebrauchter EVs wird die Botschaft zunehmend einfacher: Die Batterie ist Ihre geringste Sorge.
